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隧道AI识别技术

全国长期运营隧道状态下,对于初期设计的高速铁路、公路隧道时,对其工程部分考虑的比较周详,针对隧道运营管理考虑的较少。本公司与国内首家AI识别外观检测技术企业“福建汇桥智成工程技术有限公司”进行合作。现在目前已在厦门地铁、银西铁路工程项目中进行试验应用,现目前这项新技术应用市场较小,欢迎全国各检测单位调研,争取在2020年打开江浙沪长三角地区隧道检测市场,隧道建成后,经过长期的运营,列车在高速行驶过程中的气流带来的空气力学影响以及外界各种因素造成了目前隧道大量裂缝、渗漏水等现象,造成洞内设施以及衬砌结构破坏比较严重,返修率高。部分隧道建成三年时间就需要进行加固衬砌。

隧道从其建成到预计寿期使用期限内,无论是采用最简单的目视检查来跟踪表观缺陷,还是用“高精尖”的仪器来监测其结构参数,最初的状态始终是一个对比的基准即零点初始状态。如果没有比对,在检查中获取的信息只能作为某一时刻的状态。